隨著智慧城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的新一代信息技術(shù)正不斷滲透到城市軌道交通系統(tǒng)中。但是，由于軌道交通分期、分段建設(shè)的特點(diǎn)，容易產(chǎn)生數(shù)據(jù)孤島、運(yùn)維成本高和資源利用率低等問題。
作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)筑路者，中興通訊以“城軌云+城軌數(shù)智平臺(tái)”驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析與價(jià)值挖掘，打造從單場(chǎng)景智能化到全場(chǎng)景智慧化的智慧城軌，基于集成服務(wù)建立各子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)及融合，打破數(shù)據(jù)孤島，全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、資源的融合，達(dá)到全域數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)；通過AI、大數(shù)據(jù)、云XR等全棧ICT技術(shù)的應(yīng)用，使城軌具備立體感知、全域協(xié)同、精準(zhǔn)判斷的能力。目前在杭州地鐵等開展了實(shí)踐應(yīng)用，取得了不錯(cuò)的效果。
中興通訊以業(yè)務(wù)和場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)，為城市軌道提供整體解決方案。
各線路統(tǒng)一建設(shè)
資源利用率提高百分之七十
“杭州地鐵目前運(yùn)營(yíng)線路有12條，各線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)，視頻調(diào)看需要在各線路系統(tǒng)之間來回切換。同時(shí)，隨著地鐵運(yùn)營(yíng)線路的增加，原來設(shè)計(jì)的并發(fā)視頻調(diào)看并發(fā)數(shù)不能滿足需求?！?strong style="margin:0px;padding:0px;outline:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box !important;overflow-wrap:break-word !important;">中興通訊產(chǎn)業(yè)數(shù)字化方案部副總經(jīng)理、交通行業(yè)總監(jiān)姜永湖介紹。隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模增長(zhǎng)，杭州地鐵需要通過數(shù)字化技術(shù)提升建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)能力。2019年，中興通訊、杭州地鐵聯(lián)合建設(shè)城軌云平臺(tái)，為各線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一提供計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全資源，該系統(tǒng)使杭州地鐵內(nèi)多個(gè)子系統(tǒng)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)”，提升資源利用率。“通俗地講，我們建設(shè)的城軌云平臺(tái)，可以接入杭州地鐵所有線路前端的視頻資源，為各線路提供統(tǒng)一的資源池，以便不同線路視頻資源統(tǒng)一編碼、解碼、處理等，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！苯篮f。記者了解到，杭州地鐵城軌云平臺(tái)承載了流媒體、視頻監(jiān)控、安防、結(jié)構(gòu)化、網(wǎng)管等業(yè)務(wù)模塊，可以接入和調(diào)看全線路的視頻業(yè)務(wù)，同時(shí)通過視頻結(jié)構(gòu)化的手段，能夠快速識(shí)別異常情況，極大提升了地鐵安全管理水平和突發(fā)事件處理能力。“城軌云平臺(tái)的建設(shè)能夠解決資源利用率低、處理不及時(shí)、功能不足等問題。”姜永湖說，基于杭州地鐵城軌云平臺(tái)，各線路基礎(chǔ)資源統(tǒng)一建設(shè)，資源利用率提高70%；視頻調(diào)看并發(fā)數(shù)由原來的20路提升到100路；各線路的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)匯總到線網(wǎng)平臺(tái)處理，突發(fā)事件處理效率提高30%；通過視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)，排查搜索處理時(shí)間縮短60%。這一系列成績(jī)的取得得益于中興通訊緊緊把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇的戰(zhàn)略選擇，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。在云計(jì)算能力建設(shè)上，中興通訊不斷加大研發(fā)能力建設(shè)與投入，優(yōu)化產(chǎn)品線路與業(yè)務(wù)布局。同時(shí)，發(fā)揮企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)研究方面的作用，深度參與國(guó)家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制70余項(xiàng)，推動(dòng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入、統(tǒng)一存儲(chǔ)、統(tǒng)一治理，更好地支撐智慧運(yùn)營(yíng)、智慧建設(shè)、智慧管理和智慧服務(wù)。
以業(yè)務(wù)和場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)
打造業(yè)界領(lǐng)先全棧城軌云平臺(tái)
“十四五”時(shí)期，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向深化應(yīng)用、規(guī)范發(fā)展、普惠共享的新階段。在城市軌道交通領(lǐng)域，中興通訊堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，以業(yè)務(wù)和場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)，提供整體解決方案。
中興通訊城軌云
在云計(jì)算環(huán)境下，虛擬機(jī)與容器都是虛擬化資源的具體形式，都可以滿足在虛擬化環(huán)境下的部署應(yīng)用軟件的需求。姜永湖介紹，目前地鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)大多是基于虛擬機(jī)部署，但一些具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的業(yè)務(wù)，像售票系統(tǒng)，其容器化部署具有輕便靈活、秒級(jí)啟動(dòng)、快速?gòu)椏s的特點(diǎn)，能更好地滿足高峰和平峰的業(yè)務(wù)需求?；诙嗄陙碓谠朴?jì)算領(lǐng)域的研發(fā)積累和對(duì)城軌行業(yè)業(yè)務(wù)需求的分析，中興通訊構(gòu)建了雙核深度融合平臺(tái)，能在原有虛擬機(jī)資源池下直接部署容器，便于未來業(yè)務(wù)向容器化演進(jìn)。“有了雙核深度融合平臺(tái)，那么不管是基于虛機(jī)部署，還是基于容器部署，平臺(tái)不需要做切換，可降低業(yè)務(wù)難度，提高工作效率。”姜永湖說。記者了解到，原來城軌生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)都是各業(yè)務(wù)系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)和組網(wǎng)，業(yè)務(wù)上云之后采用虛擬機(jī)部署，這些虛擬機(jī)之間存在大量的業(yè)務(wù)通信場(chǎng)景，通過手動(dòng)來配置和運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)的難度大大提升。中興通訊通過SDN（軟件定義網(wǎng)絡(luò)）統(tǒng)一部署管理，輕便靈活，降低網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維難度，賦能城軌及相關(guān)產(chǎn)品升級(jí)。“通過SDN能夠快速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)部署與交付?！苯篮f，業(yè)界目前有兩種SDN方案，基于主機(jī)Overlay的軟SDN和基于網(wǎng)絡(luò)Overlay的硬SDN。中興通訊完全支持這兩種模式，在軟SDN模式下，軟件與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備解耦，提供給地鐵客戶更多的選擇，更加靈活；在中興通訊自研智能云卡的加持下，能實(shí)現(xiàn)裸金屬網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)發(fā)放和管理，進(jìn)一步降低城軌網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維難度。對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)方來說，通過城軌云平臺(tái)，一線運(yùn)維人員能夠快速地發(fā)現(xiàn)問題、鑒定問題。中興通訊提供輕量化的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)分析組件，使用AI智能算法提供故障定界、根因分析等智能運(yùn)維手段，切實(shí)減輕運(yùn)維人員負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)情況的及時(shí)定位和快速解決。“總的來說，城軌云平臺(tái)就是幫助客戶建好云、管好云、用好云和守好云，助力地鐵運(yùn)營(yíng)建設(shè)者與運(yùn)營(yíng)方在客流疏導(dǎo)、車站管理、主動(dòng)運(yùn)維、智慧安防、防洪防汛、視頻尋人等場(chǎng)景順利開展工作，賦能智慧城軌高質(zhì)量發(fā)展。”姜永湖說。
以技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新
服務(wù)“雙碳”目標(biāo)
力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，是我們對(duì)國(guó)際社會(huì)的莊嚴(yán)承諾。城軌信息化程度的提高帶來機(jī)房大量的服務(wù)器部署，而服務(wù)器虛擬化需要消耗5%—10%的主機(jī)CPU資源，這部分資源無法被業(yè)務(wù)系統(tǒng)真正使用；另外傳統(tǒng)的網(wǎng)卡只是接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的處理都在CPU進(jìn)行處理，無形中增加了CPU的負(fù)擔(dān)。中興通訊自研的智能云卡集成了虛擬化，計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)加速，安全防護(hù)等功能，將主機(jī)資源釋放給業(yè)務(wù)系統(tǒng)使用，為CPU減負(fù)，為地鐵運(yùn)營(yíng)節(jié)約服務(wù)器成本。城軌云平臺(tái)將傳統(tǒng)“線網(wǎng)—線路—車站”三級(jí)建設(shè)模式轉(zhuǎn)型為按“中心—車站”兩級(jí)進(jìn)行集約化建設(shè)，減少了設(shè)備數(shù)量，提升設(shè)備資源利用率，降低能源消耗，服務(wù)器CPU利用率從上云前的30%提升到上云后的70%。此外，中興通訊提供智慧車站一體柜，實(shí)現(xiàn)車站所需的各種云網(wǎng)資源池多合一集成，快速構(gòu)建車站邊緣云，同時(shí)通過積木化編排組合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)軟件模塊功能按需部署，滿足智慧車站所需的數(shù)據(jù)分析處理能力。此外，一體柜出廠前完成資源池和業(yè)務(wù)組件預(yù)集成，對(duì)環(huán)境要求低，實(shí)現(xiàn)一站式交付和遠(yuǎn)程運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)了城軌綠色節(jié)能降碳的目標(biāo)。實(shí)際上，中興通訊線網(wǎng)云平臺(tái)還加入了自動(dòng)節(jié)能的技術(shù)，助力“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成?！霸谝归g，我們的系統(tǒng)支持自動(dòng)休眠模式，可以把一些負(fù)荷比較低的物理機(jī)上的虛擬機(jī)遷移到其他的服務(wù)器上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)電源管理，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳的目標(biāo)?！苯篮f。目前中興通訊已在青島地鐵、廣州地鐵、申通地鐵、福州地鐵等全國(guó)多地開展了智慧城軌的建設(shè)。未來，中興通訊將繼續(xù)扎根行業(yè)，發(fā)揮ICT領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)，攜手行業(yè)客戶、合作伙伴，建設(shè)共智共贏的數(shù)字新生態(tài)，更好滿足城軌行業(yè)差異化需求，為城軌數(shù)字化轉(zhuǎn)型和低碳建設(shè)賦能助力。
